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恒大彩票:液晶仪表vs机械仪表,小车的液晶表盘

文章作者:企业 / 机械设备 上传时间:2020-03-18

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问:汽车的液晶表盘比机械表盘好在哪里?

科技的进步,使汽车在悄悄地发生变化。

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记得新一代宝马3系上市之前,上代3系一直有个特别的、颇有争议的地方——手刹。是的,在同级别豪华车基本都用上电子手刹的时候,3系却保留了机械手刹设计,对此,有人觉得宝马是没跟上时代,有人则认为3系是想守住最原汁原味的驾驶和操作。

汽车的液晶表盘比机械表盘好在哪里?

然而,新一代3系还是乖乖用上了电子手刹,你想啊,毕竟仪表盘、中控屏、挡杆都变得更有科技感了,再配个机械手刹像话吗?何况人家还是台宝马,不是前驱车、更用不到手刹来甩尾,有档次感不就行了?

我觉得这个题目我最有发言权,汽车液晶仪表比机械仪表优点太多,缺点吗,只有一个,,价格贵且电子产品不稳定,但是我还没有遇到,接下来我就和大家分享一下我车子上液晶仪表的使用感受。

但是,汽车上的有些东西,电子的或许还真不如机械的有韵味,比如我们今天要说的仪表盘。

我个人开的是2015款君威1.6t顶配,那个时候液晶仪表才刚刚流行,第一次接触到液晶仪表,就被它深深的迷住了,当时太少车安装液晶仪表了,但是同样的为了这个液晶仪表又多花了几万,只有顶配才带,还不让选装。但是我这个还不属于正真意义上的全液晶仪表,还是过渡产品,半液晶仪表,但是我还是很喜欢。

恒大彩票,仪表盘:由机械到电子的演变

液晶仪表的优势

1、逼格高。安装液晶仪表的车,坐进车内的第一感受就是,哇塞,真高档,着车之后,仪表首先飘过车辆的logo,然后自检一下,满满的都是B格。

2、科技感强。当今车辆的发展趋势是越来越多的高科技配置,最终发展成自动驾驶模式,在早些年,汽车仪表都是指针,慢慢的发展成有带小屏的黑白液晶,然后半液晶到现在基本上中高档以上的车型都会采用的全液晶仪表,就好像安卓的大屏导航,这是一种趋势。

3显示信息丰富。指针仪表占用仪表面积大,往往显示的内容只用车速、转速以及水温,而液晶仪表则不同,我车子上的仪表可以同时显示车速、转速、水温以及电压等等众多的车辆信息,有时候我都不需要刻意的操作。例如当缺玻璃水的时候,仪表直接提示请添加玻璃水;当转向灯没有关的时候会一直提示转向灯打开,这对于一些汽车小白而言的话,是相当的方便呀。

4.全液晶仪表还有运动模式的切换。当选择运动模式的时候,仪表整体变为红色,战斗信息相当的强,当然了,这对动力没有太大的提高,只是可以改变驾驶者的开车心情。

其实我们今天口中的“机械式仪表盘”,早就不是真正的纯机械结构了。汽车工业起步初期,受限于技术,人们不得不借鉴制造钟表的套路,在方向盘的附近摆上一排仪表,但因为机械仪表的结构比较复杂、体积也不够紧凑,所以早期的仪表盘显示信息有限,并且受一些因素的影响,机械仪表的精度会变差。

液晶仪表相较于传统仪表的缺点

液晶仪表和传统仪表相比,毕竟是电子产品,故障率相对来说会高一点,但是至少我到现在没有遇到一次液晶仪表故障的问题,我觉得发展到今天,已经仪表已经属于相当完善的一款产品了,还有就是要是想要液晶仪表,还要多付出一部分的资金。

后来电信号和数字显示的广泛使用,使得汽车仪表盘也有了突飞猛进的进步,如今仪表盘上不仅可以显示更多信息了,精度也得到了提升。所以,今天你拆开仪表盘只会发现密密麻麻的线束,而它的另一端可能连着各种各样的传感器,能够把转速、温度、压力等信息传递上来。

总结

液晶仪表还是相当实用的,如果各位想要安装液晶仪表,最好选择原厂选装,千万不要在后期加装那些所谓的原厂产品,质量不稳定不说,而且还需要接线之类的,相当不安全。

大家好,本人是汽车领域工程师,下面说说我的观点。

现在的仪表盘多多少少都带有液晶屏,有机械表盘和液晶屏结合的,也有纯液晶屏的。一般液晶屏的尺寸有:7寸、12.3寸、最新的是双联屏,比如奔驰的A级 AMG。

先说说机械仪表(带有机械表盘)

机械仪表:这种表一般也会有块屏来显示汽车的指示灯,结构相对简单、显示内容较少,风格简单朴素。但是机械仪表性能稳定、价格便宜。

全液晶仪表

全液晶仪表显示内容较多,利用虚拟表盘代替了机械表盘,同时还可以与音响系统交互,进行联网功能,外观更加有科技感,给人的感觉就是:高端、大气、上档次。

全液晶仪表相比机械仪表多了一些部件:显示屏、GPU 处理器、内存等,在价格上会高出一大截,并且全液仪表的稳定性也相对较差,功能受温度、电磁干扰等影响,存在黑屏、数字乱码,泛白等现象。

每天与大家分享汽车知识,可关注我,一起交流。

文/汽车知因

因此,我们所说的“机械式仪表”其实只是转速、时速以及燃油量或水温等的显示形式而已,倒不如说它是“机械式指针”,因为和它相对应的,还有更加智能化的液晶仪表盘!

液晶仪表盘是一种瑕不掩瑜的汽车科技升级,相比机械仪表盘有以下几点优势。

①炫酷的科技感:机械仪表只有转速、车速、水温、油量等功能显示,充其量是中间有以小块单色屏显示车门开关、行驶里程以及档位信息,简简单单功能性很单一。而液晶仪表盘可以显示的内容非常多,除了基础的仪表信息以外可以显示车辆运行工况状态、导航、车距、主动刹车距离等多样内容,科技感十足更像现代化的产品。

②绚丽的视觉效果:传统机械仪表盘多为一种颜色或几种颜色的组合,色彩单调容易造成视觉疲劳,而且单一的色彩也无法随内饰颜色的变化而改变,所以机械仪表盘也一定程度的限制了对内饰色彩改装的想象力。而液晶仪表盘本质就是个造型特殊的平板电脑,只要系统生态足够丰富,色彩可以呈现出多种多样的效果,内饰配色也可以随心所欲一些。

③平板电脑等级的液晶仪表盘智能化程度更高,比如上文所述的导航信息共享方便了读取数据,其次有些智能化程度足够高的仪表盘可以可以与手机互联读取行驶中需要的信息,通过语音交互系统利用智能设备可以在不动手的前提下实现更过功能,这点是机械仪表盘远远不能企及的高度。

如果系统生态足够开放的话,液晶仪表盘的主题都可以更换,显示内容和控股权限的开放也会越来越多,这种车的用车体验会很有意思。

不过液晶仪表也有明显的缺点,电子产品总会出现一些稀奇古怪的故障,虽然故障率不会很高但随着车龄的增长也不能像机械仪表一样稳定可靠,或许十年或许更早总会需要修一修;只是有这么多丰富的功能即使有些小问题也是可以接受的,直板按键手机有超长续航和板砖一样的强度,最终也还是被淘汰了。

所以随着智能化技术的进步、汽车与物联网的融合以及液晶仪表制造成本的下探,机械仪表盘注定会是过去式。


(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)


液晶仪表可以营造一种高级感。还可以和液晶显示钱连在一起并且这样的设计开始流行起来,高科技的感觉一下就营造出来了。

2通过液晶可以显示更多信息,机械仪表是定死的,液晶可以显示地图,各种车辆信息,给驾驶员更便捷的体验,。

3液晶仪表可以随着模式改变颜色,运动模式变红色,节能模式变蓝色等等,再加上车内氛围灯遥相呼应!为使用者做出个性的优化满足!

谢邀

现在越来越多的车型放弃了传统的机械仪表盘转而采用液晶仪表盘,那么相比较而言,液晶仪表盘的相对有机械仪表盘有什么优势呢?

液晶仪表盘已经成为了当下热门的、能体现科技感的配置,你可以理解为它把之前仪表盘的所有信息都通过一块屏幕模拟显示出来,有的车企甚至把它和中控屏连为一体,将科技感做到了极致,比如奔驰e级。

展示的信息更为丰富

传统的机械仪表盘只要是开过车的人都不陌生,除了转速表和时速表两个大表之外,也就只剩下水温表和油量指示表以及里程表等为数不多的小表了,这些仪表给驾驶者提供的信息非常有限。

而在进入全液晶仪表时代之后,我们能看到的车辆信息相比之前的车型就有了飞跃式的增长,不仅仅是发动机转速和时速等基本信息,你还可以看到续航里程,油耗,胎压,机油寿命甚至还有多媒体信息的展示,而这些在机械仪表时代是完全不可能做到的事情。

功能性谁更强?

可以根据不同的需求展示不同的信息

和机械仪表时代的千篇一律不同,进入液晶仪表时代之后,人们的选择也开始变得多样化起来,你也许对于转速信息的需求并不重要,只是想一边开车一边享受音乐,那在液晶仪表上你就可以通过选择要展示的类型忽略其他不重要的信息而只展示车速和多媒体信息之类,亦或是你希望能看到更多的导航信息,这个时候油耗和续航里程都不那么重要,而如果你的液晶仪表支持的话,你就可以将地图放到最主要的位置甚至铺满整个液晶屏幕从而为自己能够顺利到达目的地指引方向。当然,也有驾驶者对于胎压非常重视,那除了转速和时速之外,他就可以在仪表盘上只关注胎压信息。总之,有了液晶仪表,人们对于行车信息的多样化需求也得到了满足。

前文说到,现在汽车上的“机械式仪表盘”并非是纯机械结构,而是电气时代下的产物,但为了照顾大家的习惯,我们姑且称其为“机械式仪表盘”吧。那么,它与液晶仪表盘相比,谁的功能性和实用性更强呢?

可以通过不同的主题营造出不同的氛围,带来更多沉浸式驾驶感受

如今的车辆除了在满足基础的功能之外,也在通过各种方式来尽可能的营造车内氛围,而营造氛围最好的方式就是氛围灯,但是在此之前,也许是厂家的忽视,也许是技术还不够成熟,大家似乎都忽视了仪表盘在营造氛围感方面的作用。

不过还好,目前越来越多的厂家已经开始液晶仪表在帮助营造整车氛围感方面的重要作用,不同的驾驶模式下液晶屏幕的主题色调也不一致,例如在运动模式的时候,多数厂家都会让液晶屏幕以红色为主要色调,从而调动司机的驾驶激情。如今更有甚者,可以让液晶仪表的主题色调跟随车内氛围灯颜色的该表而改变,是车内的整体氛围更加统一,而这样的效果是我们在机械仪表时代完全不敢想象的。

总体来说,液晶仪表相对机械仪表有着翻天覆地的进化,也让如今的驾驶比以往变得更加有趣,所以从总体来看,液晶仪表是如今的车辆上的一件非常有用的配置。

以上


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不说现在发展的趋势,单说液晶表盘的优势

1.显示的信息更多,根据车主需求进行切换,增强实用性和可操作性

例如:显示车内外的温度值、发动机冷却液温度、车载导航地图等

2.更智能化,

例如:蓝牙接听电话、手机互联等内容

3.颜色选择更多,易营造氛围,增加驾驶乐趣

例如:更有科技感、炫酷,看累了换个颜色模式,选择更多样

机械仪表向液晶仪表的演变是科技进步的体现,也让汽车工业文明向前迈了一大步。但这个变化并非一蹴而就,而是经历过半液晶的时代。

在机械仪表有限的布局空间内,要设计上转速表、时速表、油表、水温表、档位显示以及各类指示灯已经是极限操作,更别说一些涡轮车还需要油温表、进气温度以及各类附属表等等,车子大还好说,表盘大一些没事,但一些小型车就要做一些取舍,例如转速表和水温表被抛弃就是常规操作。虽然无伤大雅,但也让一些信息无法完全显示,机械表的优势在于可靠性以及读数清晰。

一些车型为了丰富信息显示,于是开始在机械表上加入了点阵屏以及小尺寸液晶屏,例如杰德、天籁、君威等等,以此加入了时钟、平均油耗、平均车速以及音乐信息甚至导航等等。早期更有因为机械仪表无法跟上发动机转速而选用液晶的雷克萨斯LFA。

随着科技的进步,小小液晶已经无法满足人类多样化需求,于是炫酷的全液晶仪表开始出现在各类车型上。因为分层显示,可以一次将导航、转速表、车速表以及各类信息一同显示,还能根据不同的驾驶模式切换背景和UI界面,甚至还能将夜视仪以及各类辅助安全信息呈现,还能实现与中控大屏的信息互联。

液晶仪表作为电子产品,可靠性是肯定不如机械的,而且它也极其考验车厂的UI审美和设计,如果UI太过于土炮,说实话还不如机械来得更加安全。目前来说未能全面普及,主要还是因为设计和制造成本过高。(botzi)

若从功能性来说,液晶仪表盘无疑是更有优势的,因为除了基本的转速、时速、油量、水温、指示灯、故障警报之外,它还能融入一些多媒体信息,比如音乐、地图导航,记得当时奥迪a4l将导航融入到了液晶仪表盘上,效果堪称惊艳!相比之下,机械式仪表盘显示的信息就显得有限且单一了,它通常一个位置只能显示一种信息,做不到灵活多变。

壹车热评,100%原创,谢绝搬运!

作为一个“自以为是”以及“自命不凡”的“老司机”,壹车热评个人是更喜欢机械式的仪表盘,别看你液晶仪表盘看起来多么的炫酷和漂亮,但机械式仪表盘上的指针依旧犹如拥有生命的精灵,在随着速度攀升的过程中,它能从“静如处子”般的惬意,瞬间变成“动如脱兔”般的狂野。

现在有很多厂商都喜欢将液晶仪表盘这项配置,放在自己车型的高配,甚至是顶配车型上。不可否认液晶仪表盘的出现代表了汽车在科技发展方面的进步,汽车在启动时的炫酷造型,华丽而美观的设计,这些都似乎成为了汽车某种高端、高档次的代名词,而液晶仪表盘所蕴含的驾驶理念和驾驶科技感,也确实可以给驾驶员带来非常良好的驾驶体验和感受。

既然提到了液晶仪表盘的科技感,那就不可能不提到它的科技智能化。现在汽车互联网技术早已不是什么新鲜玩意儿,汽车与手机、网络之间的联系也已经成为今后汽车的主流旋律。这种智能化的科技也在逐渐改变着我们的用车思维和习惯,而智能化后所带来的更多信息化也在某种程度上为我们的用车提供了极大的便利,比如提供道路导航、天气预报、交通状况、水温温度等等。

在液晶仪表盘的优点面前,机械仪表盘所能讨到便宜无非就是成本便宜;信息读取通俗易懂;对汽车信息的反应速度快,不受屏幕刷新率的影响;仪表盘的电路故障率较低;对电瓶负载要求较低等等,所以机械仪表盘在价格较低的车型上极为普遍。

不过虽然机械仪表盘看起来似乎没有液晶仪表盘高端、大气、上档次,但我们依旧可以在一些高端车型上看到“机械+液晶”的仪表盘组合,因为也并不是所有的机械仪表盘成本都是比液晶仪表盘低的。

壹车热评之所以更喜欢机械仪表盘,除了有先入为主的思想在作祟以外,机械仪表盘指针给人带来那种肾上腺素飙升的快感,是那冰冷的液晶屏幕所不能提供的。此外喜欢苹果手机的人,应该在苹果最早期的发布会上听到过这样一个名词:“视网膜屏幕”。

它是指眼睛在距离液晶屏幕30cm左右时,液晶显示屏的像素显示达到 300以上,人的眼球就无法分辨出像素点,而换在汽车液晶仪表盘上,那这个分辨率就需要到1440x540。虽然这个要求很容易就达到,但液晶仪表盘毕竟不是手机,它的大块液晶屏面积还是容易给人带来一些视觉角度方面的问题,而这个短板则是机械仪表盘所不具备的。

综上所述,也许是壹车热评的思想较为保守,但壹车热评坚持认为如今的汽车科技发展虽然已经较为强大,也愿意接受越来越多的科技被用于汽车领域,但汽车归根结底依旧是一台机器,在某些能体现其机械性能的地方,它就应该有一个该属于机器的样子。

不管你愿不愿意,机械的总归是要被淘汰的,只是时间问题而已。

其实吧,很简单。机械式的永远最稳定,坏的几率不高。液晶屏吧,好看,面子足。有个问题啊,不能进水,不能挤压,坏的几率高。有利有弊,自己看呗

更炫酷,嗯……没了

至于二者的实用性谁更佳,是个见仁见智的问题。一部分人觉得液晶仪表盘既然能显示更多信息、更智能化,那实用性肯定也是杠杠的;但另一部分人却认为,机械式仪表盘胜在简洁直观,开车时看的信息并不需要那么多,基本的、重要的信息能显示出来就行了,整那么多花里胡哨的反而不实用。

驾驶氛围谁更浓烈?

驾驶者目光所及的物件,比如方向盘、挡杆、座椅等,除了它们该有的实用性之外,车企通常还会花心思去营造驾驶氛围,而哪种类型的仪表盘更能渲染出浓烈的驾驶氛围,也是车迷们时常讨论的问题之一。

强调驾驶的机械式仪表盘,其实有一个最简单的特点,那就是转速表占地面积大而且被摆在中央位置,比如丰田86,虽然现在的车很多都不强调手动挡了,但转速表指针攀爬的视觉刺激,仍是难以代替的。另外,还有一些车企会在指针颜色上做文章,比如有名的“蓝针大众”。

液晶仪表盘同样能够营造出驾驶氛围,但却是另外一种观感。例如部分车型,在经济模式的时候,它的仪表整体色调是蓝色,时速表和转速表分居两侧,而在运动模式下,仪表整体色调变为红色,中间只剩下一个转速表,时速则成为了变化的数字,但这与其说是驾驶氛围,不如说是“酷炫感”和“未来感”。

在此,缸哥更支持机械式仪表盘,毕竟它是真实的指针、真实地在跳动,让人有一种直观的、与发动机呼应的感觉,发动机的转速甚至是整台车都在你的掌控之下。

内饰设计的“加法”和“减法”

今年比较能引发讨论的便是汽车内饰设计,应该做“加法”还是“减法”的问题,加法通常指的是在现有程度上融入更多的功能和科技感;而减法则指的是保留最重要的、最原始的设计,倡导简洁和够用、专注于驾驶。

当然了,做“加法”还是“减法”不是我们说了算的,这还得看时代的趋势和车企们的想法,以前的汽车可能还真是标配“油门刹车方向盘”,但现在,这样的车恐怕难以拿得出手了。科技化、电子化虽然是未来的方向,但相信总有一些喜欢做“减法”的消费者和车企,他们在坚持着自己的初心。

液晶仪表盘好像占据了上风,但目前来看,它还难以完全取代机械式仪表盘的位置,就像智能手表并不能威胁到机械手表的地位一样。

所以,你支持液晶仪表盘还是机械式仪表盘呢?

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